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Cカーボディの全幅

 投稿者:Taga.K  投稿日:2009年10月 5日(月)15時29分36秒 cdma10168.ppp.infoweb.ne.jp
  >MXRさん
TG10・リヤロングホイールアクスル 品番SP−808(¥450)ですね。
そのボディの全幅っていくらくらいですか?
なんか機会があれば考えて見ます。
一時期他社で超ロングサスアームとか流行っていたので、そういうの使えば割とかんたんに出来る?
ユニバのドラシャは溶接で足す?

そう、昨日のショップレースで、初めてライトチューンで回転が引っかかりました。17450rpm.
先に、自分で気をつけてって言ってたんだけどね。
これが何もしていないモーターで、ただ、耐久を含め延べ4時間廻したモーター。
不思議なモーターで、コミュが全然焼けない。
なんか、価格改定された(箱の価格のとこにシールで値上げしている)ものは、よく廻る気がします。気のせいかもしれないけど。
それから、高性能ショッキー(KOアルチメイテッドショッキーなど)が直付けしていると測定の時、高回転になっている気もします。(気のせい?)
いずれにせよ自分モーターマスター持っていないので・・。
10月17日に掛川タミグラのミニスポーツにM05Lで参加予定です。
回転数車検は、あくまでそこにおかれた機器での表示値が基準になります。
いやらしいことに、17310rpmとか表示もされるんですね。モーターマスターって。
10rpmオーバーですが、これでも失格になりえます。
 

ボーンですね・・・

 投稿者:MXR@じょっぱり処  投稿日:2009年10月 5日(月)07時30分16秒 ZK051108.ppp.dion.ne.jp
  >Taga.Kさん

そうですね、ドッグボーン+ロングホイールアクスルという手がありましたね。
#Mシャーシのランチアストラトスもリアはロングホイールアクスルなのです。あのボディ、リアがワイドなんですよ・・・。

ただ・・・クラッシュしたときの事を考えるとフロントはやっぱりユニバにしたいですね。

なんとかしてCカーボディ、載せたいものです・・・。

回転数の計測機器はやっぱりマッチモアなんですね。機器の誤差が思ったより広めに取られているような
感じでチト驚きました。

まぁ、そういうチェックをしなくても良いレースになれば一番良いのでしょうが・・・(ぉ
 

回転数チェックのこと

 投稿者:Taga.K  投稿日:2009年10月 1日(木)08時54分17秒 cdma10168.ppp.infoweb.ne.jp
  タミヤレースでのことかな〜?と想いますが、チェックの状況です。
8月の静岡大会で見たところ、車検では、ブルー色のTRFブランドの市販機器で行っていました。(恐らくしばらくこれを使うと想います。)
・安定化(元はマッチモア、20Aタイプ。確か全世界で使えるとうたわれてましたね。)
・モーターチェッカー(同様、マッチモアの)
車検時で使用以外は、ある程度自由に使えると想いました。
事前に確認したほうが良いと想います。
機器での測定ばらつきはあるそうで、個人個人の機器とは±300rpmくらいはありそうとのことです。
予選からトップゴールをしたマシンは回転数チェックがされるはずです。
決勝は、上位3台。
走行直後は、回転数が高くなる傾向があるので、それも考慮がいると想います。
特にライトチューンは、箱出しでもちょっとナラシしただけで、規定の回転数に近くなるため、注意が要ると想います。(GTチューン、フォーミュラチューンよりも)
 

ワイド化の件

 投稿者:Taga.K  投稿日:2009年10月 1日(木)08時39分35秒 cdma10168.ppp.infoweb.ne.jp
  >MXRさん
お邪魔します。
ダイナストーム、そうでしたね。あんまり程度が良くなくて恐縮してました。
2WDのクルマRR、FF共、スロットルワークとステアリングの連携、ラインどりなど考えていか無きゃいけないので、トレーニングにも向いていると想ってます。
Cカー、プロテン系のボディをツーリングカー載せるときですが、「これ」ってアドバイスできることわからないですが、タミヤCカーは210mmくらいでしたっけ?
これくらいであれば、タミヤパーツの組み合わせでなんとかいけるのかも?
ホイールで行けるといいですね。
確かエンツォフェラーリのホイールが、ミディアムナローなのにオフセット+6だった気がします。
それから、TA05用のドライブシャフトボーンが長く、48mmなので、それで、イチバン広くなるような、サスアーム、アップライトを使えば広くもっていける気がします。
ドッグボーンになってしまいますが、TL01とか用のロングホイールアクスルと、カウンタック(TT01E)とかについてくる、プラ六角ハブを使えば、片側+10mmは楽勝?な気がしました。
全部不確実なので、アドバイスになりませんが。
やはり、Cカーでも、コーナーで少しロールして走る感じはかっこいいです。
ルマンの最終シケインを抜けてくる車みたいで。
 

むしろ・・・

 投稿者:MXR@じょっぱり処  投稿日:2009年 9月30日(水)07時25分57秒 M078072.ppp.dion.ne.jp
  >ユウキさん

計測器の違いを考慮されたほうが・・・(笑

ま、タミヤ−マッチモアのラインでモーターマスターなんでしょうけど・・・、センサの個体差で
わずかに回転数オーバーとか・・・。

そこまでギリギリは狙わないですかね(笑)

職場よりも前に許しをもらわないといけない関門があるのではないのですか?と・・・。
#まぁ、一人モンの自分は気にしなくて良いのですが(泣

とにかく・・・遠いですよ(笑) それに・・・10分かそこらの電車移動ですら大変でした・・・と
過去の経験を申し上げておきます(ぉ
 

全国からの遠征前提なので

 投稿者:ユウキ  投稿日:2009年 9月27日(日)21時44分29秒 p92d311.aomrnt01.ap.so-net.ne.jp
  さすがに電源くらいは用意してもらえるはず。

>Taga.Kさん、MXR@じょっぱり処
大丈夫みたいですね。ま、西日本で購入した安定化につないだモーターマスターで測ると規定クリアだけど、東日本のもので測ると回転数オーバーで失格……みたいなことがあったらおもしろいけど(笑)

去年とおなじ場所でやるのかも不明だし、そもそも現実的に本当にいけるのか?というと……土曜日の午後と月曜日終日休みもらうのを、うなぎパイ一個で許してもらえるのか職場で相談しないと。
 

あっ・・・、ない(笑)

 投稿者:MXR@じょっぱり処  投稿日:2009年 9月27日(日)07時23分33秒 ZB172162.ppp.dion.ne.jp
  例のクラッシュゲート事件でタイトルスポンサーが契約解消しましたけど、ホントにロゴが無くなっている・・・。
#スタッフのユニフォームに残っているところをみるとホント、突貫作業だったんだろうなぁ〜。


>ユウキさん

バギーの件は気になさらずに。買ってからの出費(スペアパーツや十和田までの交通費)や負担を考えると
やっぱりいろいろと大変ですから。

安定化電源の件は・・・どこかに書いてませんかね?と思い、自分の製品のモノも探してみたのですが・・・。

書いてませんでした(汗) この類のモノだったら50Hzと60Hzで2種類つくるよりも共用できたほうが
メーカーにとって安上がりじゃないかと思うので共用出来るのじゃないかと・・・って全然根拠になってないし(笑)

実際に使っているTaga.Kさんが「大丈夫」とのことなので大丈夫ですよ。
#実体験に基づく発言に勝るモノはない(笑)

・・・が、ユウキさんが想定している場所ってそもそもコンセントから電源とっても大丈夫なんですか?
あのレベルだったら大丈夫なのかな・・・。
#浅草roxはコンセントはおろか、12V電源の持ち込みすら不可だったものでチト気になりました。


>Taga.Kさん

ライトチューンの7:1ですか・・・確かにちょっとスピードが足りないかもしれませんね・・・。
が、ツーリング、速くなりすぎでは、と感じるので案外この辺がいいのかも・・・。
#今ならGTチューンの7:1くらいですかね・・・。これでもミスするときはしちゃうし(笑)

耐久、写真や動画(面倒だ氏撮影)を独り言のほうにupしたのでどうぞ・・・。
「RCは走る模型」という考えだったはずだよなぁ〜と再認識しちゃいます(笑)

M04+ポルシェ934、おおっ、リア2WDですね。Taga.Kさんから譲ってもらったダイナストームも
最近走らせましたけどやっぱりリア2WDマシンは楽しいですね。
#ツーリングでも欲しい、と改めて思ってしまいます。

で、一つ相談なのですが・・・TS020のレース展開まで含めたリアルさに嬉しくもあり悲しくもあり、
な状態なので来年度はレース展開を見越してマツダ787Bを使いたい、と考えているのですが・・・。

このボディ、余裕で200mmオーバーなんですよ。これに190mm幅のTA05を使うとなると当然「幅」が
足りなくなるのですが・・・。

長いサスアームを使うとかで幅そのものはなんとかなると思うのですが、問題は駆動系でして・・・、
ドッグボーンが届かない、と・・・。

なにか良い解決手段が無いものでしょうか?
#一番手っ取り早いのはタミヤの2ピースホイールに何とかミディアムナロータイヤをはかせることなのかもしれませんが(笑)
 

自作もの

 投稿者:Taga.K  投稿日:2009年 9月25日(金)09時21分28秒 cdma10189.ppp.infoweb.ne.jp
  >ユウキさん
 今、60Hzのところにもってきて安定化使ってますが、問題ないです。
 ただ、洗濯機、扇風機は、回転が2割近く?増しです。
>MXRさん、どうも〜。
接戦いいですね〜。
今、参加するレースのほとんどがライトチュ〜ンでギヤ比7:1くらいの指定でやってます。
接戦はすごいんですが、スカッ!とはしないんだ〜。
これくらいだと2WDでやりたいところですが。(実際MはFFだし)
スポチュンで6:1くらいが気分的に丁度いいかな?なんて想ってます。
耐久いいですね。まさにTS020にうってつけですね。

自作そうですね〜。うちにAきひろさんもいらして、皆で作りましたね〜。
アロウズとか渋くてかっこよかったです。
(そういえば、なんかF1のムーヴメントが来てますね。
 F104はかなり走らせやすいようで、人気が高いです。)
いえいえ、MXRさんのM04S ランチャストラトスのインパクトがとても強くて、
最近、M04を190mmまでWベース(ホワイトベースじゃないですよ)を詰めて、タミヤの1/12ポルシェ934のポリカボディの載せたのを作りました。
サス付きリヤ2WD車もいいものですね!
1ベルトカーは、ギル・ロッシに負けたくなかったから?
なあんて、海洋センタースペシャルで、実はちょっとインチキ?がありました。
ハイサイドしにくい様に、200mm幅ボディに合わせていて、クイックに走れるようにWベースを245mmくらいで作っていた気がします。(ワイド&ショート)
最近は、個性的な造りのクルマが多くて、自作しなくても?ってもありますが、またやってみたいですね。
特に、リポとかの軽量なバッテリーを活かした感じで作りたいところです。
 

タミチャレ動画

 投稿者:ユウキ  投稿日:2009年 9月24日(木)21時50分44秒 p92d311.aomrnt01.ap.so-net.ne.jp
  感謝。我が家の家宝にしときます。
さんざ四駆バギーの質問をしておきながら、予算をTB-03全面リフレッシュ費用に転用しなくちゃいけないような雲行き。
安定化電源って50Hz地域でも60Hz地域でも作動するの? とか、そんなことを気にしていたり……。
 

またまた遅レスですが・・・

 投稿者:MXR@じょっぱり処  投稿日:2009年 9月24日(木)07時35分26秒 G049052.ppp.dion.ne.jp
  実家に帰っていたモノで・・・(汗

>Taga.Kさん

Evo4、良い感じだったのか、久しぶりのタミヤタイヤ(B3)でフツーに走ってくれたのですが・・・
やっぱり動きすぎていたようです。

コレを修正して良い感じになって決勝に臨んだのですが・・・シャフトに対するノウハウ不足を認識しました(笑)

ツーリング、速くなりすぎじゃないか?と思っているのでライトチューンあたりで十分じゃないかと思います。

そういう意味でもTS020で走った耐久、540モーターなのですがかなりの接戦を楽しめましたよ。

もっともこちらは5セル仕様で6セル軍団にストレートでぴったり後ろに張り付かれてしまい、
余裕のない「楽しい」でしたが(汗

ちなみにリアはアウトボードです、残念ながら>TS020
#いつかはチャレンジしてみたいですが・・・。

クーリング関係も来年度への課題とさせていただきます。クーリングホールに当てようとすると
レシーバーとボディ(笑)との位置関係を見直さないといけないので・・・。

こういった改造(自作?)の楽しみを教えてくれたのは他でもないTaga.Kさんなんですけどね(笑)
#ミニ&F1が特に。1ベルトツーリングカーは走り重視ですよね?
 

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