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ＭＸＲさん、どうも〜。
Ｅｖｏ．４のエボ、いい感じなのですね〜。たぶん組み方も優れているからと想います。
今、タミヤの主力ツーリングカーは、ハイエンド含め共通足周りなので、セットや情報交換など大分ラクですね。
（こちらのレースでは、ライトチューンモーターを使用したタミチャレ規定のレースがメインになってきてます。（直線は犬が追いつけるくらい？の速さ）
クドモのコースだとまだまだオープンすぎて、特設でコーナーをもっとタイトにしたり、ストレート中間にダブルシケインを設けるとか、イジワルなコースで競います。）
それにしても、ＴＳ０２０なんか凄くないですか？
ＩＳＦならぬＩＳゼンブですね！！
いや〜カッコイイ。
モータークーリングは、あの位置でいいんじゃないでしょうか。
夏場はクーリングしてないと、後半パワードロップする感じです。
理想は、楕円ホールへ強制的に送風できるように、ヒートシンクにも楕円の穴を開けて送風すると、ブラシかすも飛ばされるのか、中盤から廻りより速さが出てくる気がします。
でもスタイル重視ですね。
いや〜、かっこいい。
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