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久しぶりに

 投稿者：佐助  投稿日：2012年 3月24日(土)22時09分40秒 		返信・引用
  祖母が上片桐駅近くにあるので時より飯田線に乗って帰省しています。（ほとんど高速バス利用ってことはナイショ）

飯田線１１９系は飯田線のローカルっプリが最高で、山と畑との背景もなんとも言えませんでした。
その光景は二度と見られないのですね。。。ダイヤ改正前に行っておけばよかったです。。。
あのローカル振りに虜になっている私なので、豊橋～上諏訪間を制覇してみたいですｗ 		 

久しぶりに乗りました。

 投稿者：須磨谷 康  投稿日：2012年 3月20日(火)15時26分11秒 		返信・引用
  3月18日に豊橋から全線乗りました。119系や165系も消えてさびしくなりましたね。久しぶりでしたが景色は変わってなく、楽しかったです。今回は時間がなくてどこにも寄れなくて残念でした。今度はもう少しゆっくり行きたいと思います。

http://ys82064@.yahoo.co.jp

  

１１９系見に行ったら・・・

 投稿者：淵東　渚  投稿日：2012年 2月18日(土)22時26分5秒 		返信・引用
  あけましておめでとうございます（？）

先日信毎の夕刊に新幹線３００系と飯田線１１９系の記事が掲載されていて
今朝（と言っても遅い時間ですが）時間ができたので
どこか交換駅で１１９系の写真を撮ろうと、
時刻表を確認して北殿駅に行ったら２１１？と３１３が交換していました。

いつの間にか運用が激減していたのですね。
ついこの前仕事で１１９に乗ったと思ったのですが。。。
結局１１９系は伊那松島の車庫でお昼寝しているだけでした。
今度はちゃんと確認して行きたいと思います。 		 

秘境駅4駅を巡って来ました

 投稿者：ナオくんのパパ  投稿日：2011年11月26日(土)19時13分4秒 		返信・引用
  先日、JR東海の青空フリーパスを使って、初めて飯田線の秘境駅4駅を巡って来ました。
昼、夜の2食分の駅弁を購入して、豊橋発8時11分に乗車、小和田11時20分下車。（降りたのは自分一人だけだった。）高瀬橋や小和田神社などを探索して13時19分の下りに乗り込み13時52分田本に到着。近くのつり橋などを見て来て、15時28分の上りで中井侍へ。15時52分到着後また駅周辺を歩き回って16時27分の下りに乗って為栗到着が16時49分。またまた周辺を歩き、17時17分上りに乗って20時29分豊橋に戻って来ました。自宅までは、さらに東海道線と中央線を乗り継いで2時間かかりますが、
飯田線を行ったり来たりして、楽しい一日でした。
また近いうちに時刻表とにらめっこしながら違うタイムスケジュールを作って「飯田線遊び」をしに行きます。 		 

豊橋～新城間往復

 投稿者：エクシブ  投稿日：2011年10月 9日(日)19時55分20秒 		返信・引用
  はじめまして。yokeさんのサイト経由で来ました。
ぼくはこの夏、１８きっぷを使って豊橋エリアですが
豊橋～新城間を往復で乗車しました。乗ったのは１１９系単行でした。
その１１９系もネットなどで報じられている通り、
来月下旬から１１９系を順次、３１３系３０００番代・２１３系５０００番代
に置き換えられます。そのため現在、２１３系５０００番代１編成が
飯田線内を訓練運転中です。飯田線からまた１つ国鉄形式の車両が
消えることになって残念です。 		 

ハロー。

 投稿者：木野軍曹  投稿日：2011年 3月 9日(水)18時29分34秒 		返信・引用
  飯田線乗りたいよー。  

アルバムご案内

 投稿者：437  投稿日：2011年 2月19日(土)00時13分43秒 		返信・引用
  1998年8月6日
函館１０時５１分発－快速海峡　４号－青森１３時２３分着．スハフ１４－５０３乗車
2005年10月8日
伊勢市１４時５１分発－９３４Ｄ－津１６時０９分着．キハ４８．６５０２乗車
2008年10月11日
伊勢市１４時５１分発－９３４Ｄ－津１５時５３分着．キハ４８．６５０２乗車 		 

飯田線　往復

 投稿者：エクストリーム乗り鉄  投稿日：2010年 8月 1日(日)22時07分57秒 		返信・引用 編集済
  7/30日に　豊橋 ⇒ 辰野 ⇒ 豊橋で往復乗車しました。
12時間ほどかかりましたが楽しかったです。

http://pitamo.jp/photo/alm959 		 

管理人様

 投稿者：全国百線鉄道の旅ﾒｰﾙ  投稿日：2010年 7月30日(金)16時00分39秒 		返信・引用
  ３年前にBSフジ「全国百線鉄道の旅」で撮影の相談にのっていただいた、
藤川です。その節はありがとうございました。
あれから、電話もメールも通じないのでこちらに書き込み
させていただきます。
雨NGで延び延びになっていましたが、放送が決まりました。
平成22年８月５日　２２時～２３時　BSフジ「全国百線鉄道の旅～伊那路の山河を行く～」
宜しければご覧下さい。
放送後でよければDVDをお送りします。
ご連絡ください。 		 

テレビで

 投稿者：某テレビです  投稿日：2010年 7月26日(月)18時14分30秒 		返信・引用
  ホームページ拝見させていただきました。
実は、三河大野駅の旧駅舎の写真をテレビの番組で使わせて頂きたいのですが…
（１０秒ほどですが）
よろしくお願いします！ 		 

(無題)

 投稿者：はっか  投稿日：2010年 4月 6日(火)13時21分5秒 		返信・引用
  神奈川県在住です。
昨年の夏に旅行で飯田に行き、飯田～天竜峡間を飯田線で移動しました。
お宿が平岡だったのですが落石工事のため天竜峡～平岡間で飯田線の運行を休止していたのでお宿の車で案内してもらいました。
ほんの少ししか飯田線に乗ることはできなかったのですがすっかり虜になってしまい、今年の春から始めた就職活動は飯田でしています＾＾
Iターン就職なので不安はありますが、近い将来飯田に住めるように頑張っています。
飯田線大好き。 		 

飯田線の旅

 投稿者：iccoとmacoﾒｰﾙ  投稿日：2010年 1月 9日(土)14時06分10秒 		返信・引用
  飯田線沿線で安い温泉宿がありませんか？線路が見えて、川のそばだとなお良いのですが。  

飯田駅から北

 投稿者：なんちゃって飯田市民  投稿日：2010年 1月 3日(日)18時47分53秒 		返信・引用
  仕事で飯田に来て３ヶ月。
正月休みを利用して飯田線からの眺めを楽しむ為に、
関西方面への帰省ついでに飯田線制覇をしました。
行きは飯田から豊橋。
帰りは塩尻から飯田。
飯田から豊橋はトンネルが多く疲れてしまいました（笑）。
岡谷から飯田は３時間近くの各駅停車も平気でした。
飯田から豊橋までは特急がありますが、
全ての景色が絶景な岡谷～飯田区間を楽しめる割安チケットやツアーがあってもいいのでは？
と冬の中央アルプスを眺めながら思いました。
岡谷～飯田間は、ＪＲも、もっと売り込むことができる路線だとも思いました。 		 

佐久間レールパークついに閉館

 投稿者：きんちゃんﾒｰﾙ  投稿日：2009年11月 1日(日)22時39分22秒 		返信・引用
  １１月１日（日）ついに佐久間レールパークが閉館しました。最終日は多くの鉄道ファンや親子連れで賑わい、午後は雨にもかかわらず１１７系や２１１系、それにキハ７５系といった普段飯田線では見られない車両にカメラを向けていました。
今後名古屋の鉄道博物館に行く車両もあれば現地解体される車両もあり、最終的には構内のレールをはがすそうです。寂しくなりそうですが再来年の鉄道博物館オープンに期待したいところです。 		 

５年ぶりのお礼

 投稿者：Kaｎaruﾒｰﾙ  投稿日：2009年10月 4日(日)21時07分18秒 		返信・引用
  ５年前、5304「飯田線沿線ウォーキング」という題名で投稿した際に、
せっかく、ウォーキングルートを教えていただきながら、
しばらく飯田線から離れていました。

>ちなみに佐久間～相月間はぜひとも久根～西渡～明光寺峠～瀬戸～間庄～立原経由で行かれることをお勧めします。私は最初国道経由で歩きましたが、２度目にこのルートをたどって「こんな素晴らしい景観が飯田線沿線にあったのか」と感動してしまいました。人間の力強い営みに感銘を受けることは確実でしょう。(5306)

ようやく今日、このメッセージのコースをたどりました。
普通、峠越えというと、人家のない道を行く場合が多いですが、
どこまで歩いても人家があって、こんなところでも住めるのだなあと驚きました。
最後、相月まで、国道を、２㎞ほど引き返すことになってしまったのですが、
正しかったのでしょうか。

実は、今日は２度目の挑戦で、
１度目は「豆こぼしトンネル」の手前から、旧道に入ったのですが、
かなり進んだところで、廃道。
その日は、佐久間まで戻るしかありませんでした。

歩いた後は、閉園近い「佐久間レールパーク」に寄ってきました。

本当に遅くなりましたが、
ご助言ありがとうございました。 		 

佐久間レールパークフィナーレ

 投稿者：redstarﾒｰﾙ  投稿日：2009年 9月16日(水)20時09分31秒 		返信・引用
  久しぶりの書き込みです。
最近は、飯田線に乗る機会が少なく、残念に思っています。

佐久間レールパークが11月1日がフィナーレとなりますが、
臨時快速　列車「佐久間レールパークフィナーレ号」が運転されるとのことです。
それはよくある話なのですが、そのダイヤがすごい。
上下19本、15分ヘッドくらいのダイヤです。

こんなに使える車輌はあるのでしょうか。なんか、気動車という話もあるようですが．．

最近のＪＲ東海は大変イベントに熱心でどうしちゃったのでしょうかねえ（笑）。 		 

駅写真利用願い

 投稿者：池田忠久ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 5月26日(火)15時24分16秒 		返信・引用
  私、うたごえ新聞飯田分局長の池田忠久です。ここへの投稿ではなく駅写真を利用願いなのですが、管理者への直接メールが分からなくて、ここへ書き込みました。ご容赦をお願いします。
　このたび6月14日に天竜村坂部にある地域活性化施設‘夢工房･左閑辺屋’に於いて「三遠南信交流コンサート」があります。その中でアイヌ人カネトが当時難しくて誰も手を付けられなかった天竜峡～三河川合間の測量を成し遂げ、工事を現場監督した偉業を讃える合唱劇「カネト」を公演します。
　そのことを‘うたごえ新聞’飯田下伊那版に載せようと思っていますが、難工事を推測できる駅と周辺の素晴らしい写真が沢山ありますので、どうかそのうちの２枚をコピー利用させてもらえないでしょうか。写真番号は p40-mt9704、p46-8904 です。よろしくお願いします。出来上がった同新聞を管理者が見る必要があるならば、送りますので送り先アドレスを教えてください。 		 

(無題)

 投稿者：しぜん  投稿日：2009年 4月 7日(火)21時33分31秒 		返信・引用
  はじめまして、本当にいいサイトですね。
と書きたくて投稿しました。
応援しています。これからもよろしくお願いします。 		 

旧飯田線路線跡について

 投稿者：パグ  投稿日：2009年 4月 5日(日)16時26分10秒 		返信・引用
    三月上旬、佐久間ダム水没区間・旧飯田線路線跡の探索を行いました。結果、以下のことが判りました。
  １.佐久間ダム渇水期間では、旧路線のトンネルが亀谷随道（旧城西村）まで
    水面上に姿 をあらわすこと。
  ２．これによって、旧白神駅があった場所が確認できたこと。
      ただし、駅を思わせる構築物は泥の下にあるか、すでに水に流されたかで存在せず。
  ３.佐久間ダムの堆砂状況は深刻で、泥が旧第一白神随道・旧第二白神随道の底まで
      きていること。
ちなみに大嵐駅側の湖岸道路（天龍川東側）の崩壊は著しく、旧白神地籍へたどりつくのは
大変困難と危険を伴うことも判明したので、軽い気持ちでの探索は絶対にやめて下さい。 		 

飯田線初体験

 投稿者：福井の歴史愛好者  投稿日：2009年 3月27日(金)21時28分16秒 		返信・引用 編集済
  　今、全国で、赤字ローカル線がどんどん整理されている。飯田線も何時まであるかという気持ちが強くなり、２月末に飯田線と大糸線乗継の旅に出た。豊橋から、伊那路に乗ったが、その余りの遅さに、びっくり、大垣から豊橋まで乗ってきた快速電車の約半分の平均時速５０キロである。小雨模様で、余り景色は見えなかったが、県境地帯の山深さは、聞きしに勝るもので、昔、南朝の落ち武者達が住み着いたのもさもありなんと思った。飯田から、普通列車に乗り換えたが、やはり、のんびりした速度と、駅の多さに辟易した。約２キロに一駅といった感じらしいが、ここまで多くなくてもと、よそ者は思う。この辺でも、もやに包まれて期待していた中央、南アルプスを拝むことはできなかった。
　その後、松本で１泊し、大糸線経由で、福井まで帰ったが、大糸線沿線では、後立山連峰、白馬連峰の雄姿を心行くまで堪能できた。今度天気のいい時を狙って、飯田線に再挑戦したい。なお、１泊二日の行程で、乗車距離は約８００キロ、福井から福井までの１周コースで、経由路線は、北陸、東海道、飯田、中央、篠ノ井、大糸の６路線であった。 		 
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