飯田線魅力発見談話室

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安く止めて頂ける所を教えてください

投稿者：saitouke103 投稿日：2008年12月18日(木)12時03分55秒

2008年夏２度　埼玉から豊橋-天竜峡は伊那路を使いさらに乗り継ぎさらに中央線を乗り継ぎやっと其の日の内に帰り着くアホな楽しみ方を慣行しちゃいました。今回の青春18きっぷは教えていただいた所に止めていただき各駅停車を体験したいのです。又一泊に伴う情報を頂きたいのです、よろしくお願いいたします。

１１９系ついに引退か！？

投稿者：きんちゃん投稿日：2008年12月16日(火)22時33分44秒

返信・引用

ムーンライト東海道さんの投稿にも有ります通りＪＲ東海では３１３系を１２０両新製して国鉄時代製造の１２７両を廃車との発表がありました。さまざまな憶測が飛び交いますが、置き換え対象が１１７系７２両と１１９系５５両となりそうで、投入線区が名古屋地区の東海道線・中央線・関西線などとなっているためおそらくワンマン対応の新製車を中央西線や関西線に投入後、現在の３０００番台が飯田線に玉突き転配と私は予想します。２１３系５０００番台を耐寒耐雪・トイレつき改造して飯田線に転属とも思えたのですが、製造年が１９８９年で約２０年経過しているので改造費用を考えた場合現行のままで東海道筋に使用になるのかなといったところです。いずれにしても１１９系の活躍が最大であと４年あまりとなったので１１７系と共に早めの撮影をおすすめします。長文失礼しました。

あたらしい電車・気動車

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2008年12月16日(火)00時14分10秒

返信・引用

こんばんは。昨日、ＪＲ東海からあたらしい電車や気動車についてのプレリリースが出ました。 http://jr-central.co.jp/news/release/nws000227.html 文章を読むと、いろんなことが予測され、実際どのようになるのかは分かりません。ただ一つ言えるのは廃車両数からして飯田線の車両も何らかの形で変化が出るかもしれません。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

(たもと千代) 　そうですね、「ほぼ全てがＪＲ発足以降に新製した車両」とありますから、55両の119系は淘汰対象に間違いないでしょうね。「ほぼ」なのは国鉄時代最後の新製車である211系0番台の8両のことかと予想されます。
　かと言って55両すべてが直接313系に変わるわけでもないような書き方なので、少々気になりますね。

おめでとう

投稿者：ゆき投稿日：2008年12月14日(日)15時15分25秒

返信・引用

ＨＰ開設10周年おめでとうございます。私もそのころからお気に入りに入れてたまに拝見させて頂いています。これからも知らない飯田線の魅力が教われたら幸いです

(たもと千代) 　それはそれはご愛顧ありがとうございます。
　最近はサボりがちですが、いつかまた更新を軌道に乗せたいものです。

祝辞

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2008年12月10日(水)08時40分17秒

返信・引用

おはようございます。遅くなりましたが、ＨＰ開設１０周年おめでとうございます。ここを見るたび、私のような飯田線沿線自治体に住んでいながら飯田線のことをあまり知らないというような人間は無知を恥じ、また新たな知識を得ることができるいいサイトだと思います。ますますのご発展をお祈りします。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

(たもと千代) 　ありがとうございます。地元路線を知らないからと恥じる必要はないかと。
　私も毎日乗っている京浜東北線でさえ、乗降経験のない駅がいくつかありますから（苦笑）。
　飯田線は四半世紀前に全部降りたのに、こちらは全く未知数です。

Re: RAIL GIRL ～三河の花～

投稿者：はりやん投稿日：2008年12月 6日(土)21時01分28秒

返信・引用

> No.715[元記事へ] お久しぶりです。　ＨＰ開設１０周年とのこと、おめでとうございます。　拙ＨＰは来年１２月で１０周年です。　さて表題の「ＲＡＩＬ　ＧＩＲＬ～三河の花～」、読みました。　といいますか、その作品を読んだがためにここを久しぶりに訪れたようなものです。　私も電車の描写を見て、これはただ者ではないなと思いました。　トビラのクハユニ５６から、クモハ５４、クハ６８らしき車両や大詰めの場面のクモハ５２まで、なんとも懐かしい車両たちばかりです。　それにさりげなく会話に三河弁も織り交ぜられていてるのもいい味が出ていました。　飯田線、また乗りに行きたいです。

http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/

(たもと千代) ＞はりやんさま
　お久しぶりです。そういえばはりやんさんのHPとはぴったり1年違いの開設でしたね。9周年おめでとうございます。

　「RAIL GIRL ～三河の花～」は会社の同僚から聞きましたが、内容が内容だけに買ってしまいました（普段こういうコミック誌を買うことは皆無なのですが）。飯田線の描写もさることながら、暖かな物語がいいですね。映画化でもしないかしらん（←飛躍しすぎ？）。

　私も飯田線に乗りに行きたくなりました。半年以上乗ってないなんて珍しいです。

おめでとうございます

投稿者：七久保投稿日：2008年12月 5日(金)22時30分23秒

返信・引用

HP開設10周年を迎えられたとの事で、おめでとうございます。当方のHPも提携サイトとしてお世話になっておりますが、諸事情によりなかなか更新ができず申し訳なく思っております。これからも貴サイトのご発展をお祈りいたしております。

http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/index.htm

(たもと千代) ＞七久保さま
　わざわざありがとうございます。私の方もしばらく更新が途絶えているので、せめて現状に合うものにはしていきたいと思っております。

　今後もどうぞよろしくお願いします。

祝・サイト開設１０周年

投稿者：（快速）羽衣崎３号投稿日：2008年12月 5日(金)06時07分49秒

返信・引用　編集済

　管理人様・皆様いつもお世話になります。管理人様、サイト開設１０周年誠におめでとうございます。これからも、飯田線・沿線の良き教科書としてご発展をご期待申し上げております。まずは、お祝いを。 P.S（快速）羽衣崎３号の飯田線・沿線の話題は、近いうちに発車の予定です。よろしければご乗車ください。　特急伊那路号さま、お気使い頂きありがとうございました。

(たもと千代) ＞（快速）羽衣崎３号さま

祝辞ありがとうございました。
これからも飯田線での紀行をお寄せいただければと思います。

10周年を機会に掲示板のデザインを少々変更してみました。
また今後もよろしくお願いします。

RAIL GIRL ～三河の花～

投稿者：たもと千代投稿日：2008年12月 5日(金)01時47分57秒

返信・引用　編集済

本当にお久しぶりです、たもと千代＠かんりにんです。前回書いたのがいつだったか思い出せないくらいご無沙汰してしまいすみません。　つい先日の12月2日、「魅力発見・飯田線」はサイト開設10周年を迎えました。　正直なところサイトも改編を迫られる中、ここ数年ただ時が経過していったのみであるため、改めて10周年で何をするという訳でもないのですが、近日中に何らかの策は取りたいものと考えております。　さて本日書きたかった本題は別にありまして、講談社発行の週刊漫画雑誌「モーニング」の最新号（12月4日発売）をご覧になった方はいらっしゃいますでしょうか。　実は今号の内容に「第54回ちばてつや賞　大賞受賞作品」という公募作品の発表がありまして、そのタイトルが先述の「RAIL GIRL ～三河の花～」なのです。　察しの良い方ならお分かりでしょう、この「三河」というものが文字通り愛知県東部…それも特に旧鳳来町エリアを舞台とし、内容も飯田線…それも旧型国電全盛期の昭和53年以前を想定した、ある（架空の）簡易委託駅での物語と言う設定なのです。　70ページを超える大作で、小学生の交友関係を中心に話が進んでいくのですが、その随所に当時の飯田線の旧型国電（ナンバーまで特定できそうな車種も多数）やその沿線風景が登場しています。舞台の中心となる簡易委託駅「三河花咲」はあえて架空の駅として書かれていますが、強いて挙げれば旧鳥居駅のホーム配置に近似し、雰囲気としては旧田切駅あたりをモチーフにしたのではと思われます。　飯田線や旧型国電に興味のおありな方はもちろん、旧鳳来の奥三河地区を知っている方には興味深く読めるストーリーなのではないかと思われます。ちなみに作者の池田邦彦氏ですが、過去の仕事関係で面識はあるものの、まさかこれほどの大作を作れる方とは思いもよりませんでした。（笑）

木のベンチ

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2008年11月16日(日)11時33分13秒

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こんにちは。 >>horichanさん由来はちょっと分からないのですが、あの木のベンチは私も利用しますよ。ながらが豊橋に着いて、その後初電の天竜峡行きが来るまで横になり、そして天竜峡行きに乗って我が家がある新城まで帰るなんていうことをちょくちょくやります。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

木のベンチ

投稿者：horichan 投稿日：2008年11月 2日(日)18時55分45秒

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９月の三連休に夜行電車で豊橋、飯田線に乗り換え天竜峡駅までゆき、自転車で千代地区のよこね田んぼをみて、飯田駅まで走ってきました。翌日は上諏訪から新宿経由で帰宅しました。で、質問ですが、駅のホームに設置してある木のベンチです。すべての駅に同型のものをみかけました。由来など、教えていただければうれしいです。豊橋での午前４時から６時までの２時間、ここちよい仮眠をとれたので。

久し振りに

投稿者：特急　伊那路号投稿日：2008年10月29日(水)10時53分35秒

返信・引用

先日　久し振りに小和田に行ってきました。最近　（快速）羽衣崎号さんの投稿が少ないように思うのですが？天竜川林道など色々教えていただき本当にありがとうございました。是非　ご乗車の投稿を期待しています。

中央新幹線との接続

投稿者：せん投稿日：2008年10月25日(土)01時59分17秒

返信・引用

中央新幹線の目処が少しづつたってきたようです。飯田線と接続する可能性があると思います。どの辺に駅が出来るでしょう？ただ、Bルートの場合は諏訪辺りに駅ができると、飯田線には難しいかもしれません。一つの県で1駅が基本だそうです。でも、Cルートだとすると飯田市周辺がかなり確率が高いと思います。この周辺に出来たとすると、今は1時間に1本あるかどうかのダイヤでも、"リニアリレー号"という様なものが出来て、飯田線も活気づくと思います。まだまだ先ですが、飯田線には明るい未来が待っている！

車両運用

投稿者：浜松北投稿日：2008年10月20日(月)17時54分36秒

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飯田線の北部で運用してる、119系のワンマン運転対応車両の豊橋方面での運用時間を教えて下さい。

ありがとうございます。

投稿者：初心者投稿日：2008年10月19日(日)23時13分14秒

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初めまして。本年から鉄道に興味を持ち始め、EF63を一通りDVDやネットで学んだ後に飯田線に興味を持った鉄道初心者です。飯田線のんびり各駅 DVD5巻を本日大人買いし、DVDで前面展望を見ながらこのHPにて、駅の外観や周辺情報等を拝見しながらエアー飯田線の旅を楽しんでおります。旅に出れない私にとって、詳細かつ丁寧に纏められたHP そして情報を惜しみなく公開されて折られる管理人様に一言お礼を言いたくて書き込みました。ありがとうございます。談話室内の会話についていけるように勉強します！

伊那小沢

投稿者：純平投稿日：2008年 9月16日(火)22時29分51秒

返信・引用

七久保さん、回答ありがとうございます。盆休みに、最寄駅から岡谷まで１１９系の旅に行ってきました。伊那小沢駅付近の景色がとてもきれいだったのが印象的でした。帰りは塩尻～名古屋～豊橋経由で飯田線３１３系天竜峡行に乗って帰ってきました。

伊那小沢

投稿者：純平投稿日：2008年 9月16日(火)22時29分22秒

返信・引用

119回送

投稿者：七久保投稿日：2008年 9月16日(火)16時56分43秒

返信・引用

＞純平さんそれは119系が配置されている場所が大垣電車区なので中規模の検査などはそちらへ、全般検査などの大きな検査時は浜松工場で行われるので、東海道線を回送される事が多々ある訳です。

１１９系の回送

投稿者：純平投稿日：2008年 9月15日(月)18時33分54秒

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はじめまして、飯田線沿線在住の純平です。ときどき東海道本線で、なぜか１１９系の回送列車を見かけますが不思議に思います。なぜでしょうか？？

いろいろ変化が

投稿者：もまけ隊長投稿日：2008年 8月20日(水)22時47分39秒

返信・引用

先日1年ぶりに飯田線に乗車しましたが、いろいろなところで変化が見られました。・以前の書き込みにもありましたが東新町駅の駅舎が駅横の踏切拡張のため取り壊されて仮駅舎で営業・城西駅が8/30をもって交換設備廃止、棒線化の模様・天竜峡駅近くの観光案内所が改装され、｢天竜峡百年再生館｣を併設・伊那本郷駅の駅舎ホーム側に囲いが。駅舎改築か？・伊那市駅の伊那谷駅弁の建物とふるさとの水車が撤去城西駅の交換設備が撤去となると中部天竜－水窪間に交換設備のある駅がなくなってしまいますね。ますますこの区間の本数減少に拍車がかかりそうで…

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