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全199件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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はや！立冬  投稿者：（臨時快速）羽衣崎号  投稿日：2006年11月 6日(月)23時00分2秒 返信・引用 　編集済   こんばんわ。（臨時快速）羽衣崎号です。よろしければご乗車ください。 　秋も深まり、飯田線では「もみじ電車」が走り賑わう季節となりました。今年も遠州鉄道からも計画されています。しかし、紅葉としては少し遅れているようですので、私も、中旬頃に天竜峡方面に出かけようと計画しています。 　さて、ご存知のとうり先日３日〜５日まで天竜浜名湖鉄道開業２０周年と言う事で、 「天浜線フェスタ」が開催されました。その模様を少し。私は３日の日に出かけました。 気賀駅から比較的朝運用されているＴＨ−３５０２型で会場へ向かいました。途中、西鹿島で赤電を見、二俣駅手前ではボランティアの手より塗り直されたキハが目を引きました 午前１０時開園、ジオラマ・写真展・ミニＳＬ運転・スナックや駅弁販売（駅弁は、トロッコ弁当と石松弁当の２種類、トロッコ弁当は始めて目にしましたが、内容も子供さんを意識してか見た目楽しく、器も重形式で包装も思い出に残る工夫がされていました。 飯田線も創作駅弁検討していますが、ＨＰで見る限り仕出し色が強いように思うのですが。それも大切ですが、旅の思い出を残してあげられる様な器・内容の工夫も楽しいものと。飯田線の駅弁に期待する次第です。） さて、メインディッシュはやはり有形文化財の扇形の車庫と転車台でしょうか？ あの、古く、油の匂う（あえてこの文字に。）車庫に私達は郷愁を感じ、子供さんにとってはまさにトーマスの世界で連呼していました。 また、宝くじ号が休憩場所として開放され、転車台では、希望者を乗せた宝くじ号が転車台に載り２回転し子供さんを喜ばせていました。（諸事情のため３日のみとなりました） 初日には、１７００人余りの来場者があったそうです。 私も、開業２０周年と言う事で半年位追いましたが、大手企業と違った味があり、至る所で人情・郷愁を感じる事ができ「ぷら〜と」出かけるには，とても楽しめ、一人旅の旅人が駅に佇む姿が絵になる路線です。 飯田線と共にこの路線がいつまでも人々の思いを夢を運んでくれる事を願う次第です。 ご乗車有難う御座いました。 今浜松工場には、１１３・１１５系が集められその時を待っています。 最後にと、ファンがカメラに収めようと訪れています。

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EF58-157  投稿者：下地駅  投稿日：2006年11月 6日(月)21時27分4秒 返信・引用   今朝、いつもの車庫にいませんでした。 もしやと思いましたが、夕方には常置場所に停まっており安心しました。 どこかに出かけていたんでしょうか？ 私の見落としではないと思うのですが・・。

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最近の小和田駅  投稿者：JUN−ボゥ  投稿日：2006年11月 2日(木)21時31分45秒 返信・引用   こんばんわ。初めて書き込みさせていただきます。 仕事の関係で２年ほど前から飯田線沿線の水窪町に住んでいる者です。 これまた仕事の関係で小和田駅をはじめ沿線の各駅に行きました。 その際、勝手ながらこちらのＨＰを参考にさせて頂きました。 ありがとうございました。 先日（１０月末）、仕事で小和田駅に行ったのですが、なんとＮＴＴのＦＯＭＡが通じるようになっていたのです！ ビックリしてしまいました。 しかも、通じるのはＦＯＭＡだけ！　ムーバやａｕ、ソフトバンクは依然として通じません。 保線作業の監督さんが携帯を使っているのを見て不思議に思い聞いてみたところ、 ごく最近通じるようになった、とのことでした。 小和田駅は携帯の完全圏外、と思われているようなので、今後小和田駅に来ようと考えている人にとって参考になれば、と思いカキコミさせていただきます。 ＞管理人さんへ 　これからも、ＨＰの管理　ガンバッてください。

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教えてください  投稿者：るーがす  投稿日：2006年11月 1日(水)20時20分19秒 返信・引用   初めまして、11/24に日帰りで飯田線に9時ごろ豊川から乗って6時には帰って来ると、女性4人で決めたのですが、どこまで行けて沿線に何があるのか全く知りません。何かご存知のコースがありましたら、教えてください。

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ご無沙汰しております  投稿者：やまなし本舗  投稿日：2006年10月31日(火)00時39分15秒 返信・引用   こんばんは。初めて投稿させていただきます。もう１０年以上も 前の事になると思いますが、私がはじめて飯田線に訪れた際、 快速みすず号の車内で管理人さまにお会いしました。その後、 トロッコファミリーの車内でもお会いしたので、同じ趣味人 だろうと推測、お話させて頂きました。 その後、何度か一緒に飯田線を訪れ、いろんな場所を 紹介して下さいました。大嵐駅が最寄の、今はなき 富山村など、その後一人で何度か訪れたものです。 当時の飯田線は119系に「飯田カラー」「するがシャトルカラー」 「JR東海カラー」が混在し、朝方の豊橋口６連や５連が トリコロールで運用されてましたね。 今回、調べごとで偶然このサイトに参りました。 また、寄らせていただきますね。

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今日の長野ゆき？  投稿者：淵東　渚  投稿日：2006年10月20日(金)20時03分3秒 返信・引用   えーっと、多分「Ｓ３」と書いてあったと思いますが。。。 また確認できる時があればご報告しますね。 （朝は無理？ですが、折り返しの昼なら・・・）

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514Mの代走  投稿者：松哲  投稿日：2006年10月11日(水)20時38分15秒 返信・引用   ○2M編成＞ムーンライト東海道さん、静鉄さん 　ご指摘ありがとうございます。514Mならば、前回の私の回答は的外れで、失礼いたしました。514Mは503Mの折り返しで、この1往復は運用が孤立しており、しばしば代走が行われます。ボタンドアのR編成が入ることが多いのですが、まれに1+1の2Mになるので、これを目撃されたのかもしれませんね。かつては113系が代走した時間帯ですが、今は手持ち車両でやりくりしているようです。

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列車運用  投稿者：ムーンライト東海道  投稿日：2006年10月 9日(月)22時55分7秒 返信・引用 　編集済   こんばんは。 >静鉄さん・松哲さん 朝方７：５０で茶臼山ということは恐らく５１４Ｍですね。 >松哲さん 東海道線から飯田線に搬入するには４・５番のりばは格好の場所ですからね。（他ののりばだと転線等の手間が発生して大変） ところで、平日の４３７Ｍ、休日の３４２７Ｍについては豊橋駅には大きく「４番線から発車します」という掲示があります。 さすがに苦情が多くてこのような掲示を始めたのでしょうね。 ところで、今まで出てきていない静岡の１１５の運用ですが、上りは変化なく５４４Ｍ、下りは５４９Ｍに変わっています。また、翌日の長野行きも恐らく変わっていないでしょう。 ３１３は残ったのでめでたしめでたしと言ったところですが、今度は１１５がどうなるか気になりますね。

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列車運用/駅舎建て替え  投稿者：松哲  投稿日：2006年10月 9日(月)21時10分26秒 返信・引用   ○2M編成＞静鉄さま 　文面からは、どの列車なのか判断がつきませんが、改正後に2M（１両電車×２）となる列車は増えています。まだ調査途上ですが、平日朝は新城7:06発豊橋行510M、土休日朝は本長篠6:32発豊橋行3508Mだと記憶しています。おそらくこのあとの405M(3405M),408M(3408M),513M(3513M),522Mへつながっていると思われます。 　夜は平日土休日とも同じで、547M,562M,455M,458M,561Mが、2Mになっており、確認はしていませんが同一編成が使われていると思います。 　また、豊川行最終461Mは、2+1+1(E+M+M)→の４連で、おそらくそのまま新城へ回送し、２両ずつに分割して眠りにつき、翌朝の列車につながっていると推測しています。土休日は早朝に本長篠へ回送でしょう。 ○隠れ運用＞ムーンライト東海道さま 　確認いただきありがたく思います。事実上直通しているのですね。下りの方も、のりば４番線の列車が１本あるので、東海道線から入ってくるのは間違いないでしょう。 　なおこの5518Mは、青の「快速」表示が見られるのがうれしいですね。 ○駅舎建て替え＞静鉄さま、hiromさま 　以前Maruさまの投稿以来気になっていたのですが、やっと現場に行きました。東上駅は現駅舎の左に新待合所を建築中でした。竣工後に、現駅舎が解体されるのでしょう。工期は12月14日までですね。 　三河東郷駅は先に駅舎を解体し、そのあとに新待合所を建築するようです。今は仮待合室が置かれています。トイレは市が設置したものなので、従来どおり使用可能です。こちらは12月23日までの工期になっています。

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建て替え再開かな？  投稿者：hirom＠携帯  投稿日：2006年10月 9日(月)16時16分36秒 返信・引用   さわやかウォーキングに飯田線にきた帰路です。 三河東郷の建て替えの話題が出てましたが、今日も作業しており、 なぜか納戸一つだけ残ってます。何故？？ 東上駅でも建て替えが始まってます。まだ駅舎はありますが 隣に新しい駅舎が姿を現してます。8月17日〜12月14日の工事のようです あと浦川で新たに基礎が駅舎脇の線路近くに新たにできてました。 こちらも建て替えが近いのでしょうか、気になります。

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隠れ運用  投稿者：ムーンライト東海道＠携帯  投稿日：2006年10月 9日(月)09時23分33秒 返信・引用   おはようございます。只今豊橋駅より書き込んでいます。 土休日の5518Mですが、車両は松哲さんが書き込まれたように313-300（２両）です。 で、この電車ですが、豊橋は４番のりばに到着し、岐阜行き普通列車に化けて9:16に２両のまま発車していきます。

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沿線情報などなど。  投稿者：静鉄＠穂ノ宮の巫女  投稿日：2006年10月 8日(日)00時48分1秒 返信・引用 　編集済   お久しぶりです。この頃飯田線の変革が激しいようなのでちと寄ってみました。 表題の件ですが、たぶん皆さんご存知と思われますが三河東郷駅の駅舎がブッ壊されています。通学するバス（田口線）の中から見ていたのですが、トラ柵が張られて2週間くらいしたら駅舎がキレイに無くなっておりました。現在（10月07日）はトラ柵による通路と工事員さん用？のプレハブ小屋が建っているだけです。駅舎新築するんでしょうか・・・何か悲しい物を感じました。 あと、10月07日の朝方7時50分頃、豊橋行きの一本が5100+5100の2M編成になっていました。最初は「茶臼山を夜10時30分（旧ダイヤ）くらいに通過する中部天竜行きがそのまま折り返してきたかな？」と思ったのですが、なんか納得できません。これもダイヤ改正のせいなのでしょうか？

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313系使用列車  投稿者：松哲  投稿日：2006年10月 6日(金)21時35分16秒 返信・引用   下地駅さまはじめまして。当方は豊川市内在住の者です。 報告いただきました情報を含め、313系を使った列車を調べてみました。 沿線での観察ですが、間違いがありましたらご指摘ください。 [平日下り] 1557豊川行　1704豊川行　1804豊川行　1919新城行　2119新城行　2330新城行 [平日上り] 本長篠発632　豊川発1628　豊川発1728　豊川発1828　新城発2022 [土休日下り] 749新城行　1327豊川行　1428豊川行　1557豊川行　1704豊川行　1804豊川行　1919新城行　2119新城行　2330新城行 [土休日上り] 新城発711　新城発846　豊川発1358　豊川発1458　豊川発1628　豊川発1728　豊川発1828　新城発2022

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３１３系  投稿者：下地駅  投稿日：2006年10月 3日(火)22時05分8秒 返信・引用   初めての書き込みです。 縁があって下地駅を数年愛用してます。 飯田線の中で最も往来の激しい区間かと思います。 （下地飛ばしも多いですけど・・） さて、今夜の４４６Mが３１３系でしたので報告します。 中吊りに「i-pod」があったりしてなんだか都会的で笑えました。 車内はやはり、東海道線モードです。

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313系継続使用  投稿者：松哲  投稿日：2006年10月 1日(日)20時22分29秒 返信・引用   　ダイヤ改正日を迎えました。使用車両についての目撃速報です。 　動向が注目されていた313系ですが、継続して使われています。とはいえ、きのうまで特別快速だった時間帯の列車というわけでもないようです。119系だけでまかなおうとしても車両が足りないので、313系1編成の応援を仰いでいる、といった使われ方です。豊川や新城の折り返しに当てられ、昼間も見られました。今日はＲ編成の代走？もあり、3種類のドアが混在していました。 　今回、本長篠以南が複雑に変化していて、Ｍ＋Ｍの列車が増えています。一方、本長篠より先の遠距離列車には、変化がないようです。運用を少しずつ調べていこうと思っていますので、わかりしだいご報告いたします。

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紅葉の季節  投稿者：クモハ５３  投稿日：2006年10月 1日(日)09時49分7秒 返信・引用   水窪町も今月末紅葉の季節になります。また、ヒョー越峠では22日恒例の峠の国盗り合戦も開催されます。

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心配しておりました。  投稿者：（臨時快速）羽衣崎号  投稿日：2006年 9月28日(木)03時15分7秒 返信・引用 　編集済   こんばんわ。（臨時快速）羽衣崎号です。 　管理人様、お久しぶりです。あまりにお見かけしないので心配しておりました。 本日、ご投稿を拝見し安心いたしました。お元気そうでなによりです。 　さて、改正も目前となりましたが、313系の動向が焦点となっていますが、私は運用関係は素人で解りませんが、リリースによりますと、朝夕は、313系の6輌新製編成に2輌追加の8輌編成の対応とでておりますが、その対応のために飯田線の313系が必要なのでしようか？ ちなみに、あるデータを引用させてもらいますと、313系2輌編成は、大垣、神領だけでで32編成となっています。そこが気になります。私は、状況から残るかなーとも思うのですが。そして、3・4輌編成の一部が浜松以東や支線の115・113と順次入れ替わる。競合路線でもありますし撤退となりますと今まで313系を利用なさっていたお客様にはサービスの低下と言う事にもなりますし、クレームもでそう。今年の初め頃、こんな噂も一部でありました。（秋以降飯田線にも313系がはいり115系と変わりその際２パンタ車で冬のクモヤ１４５がリストラされるのでは？）といずれはそうなるでしょうがこの辺も気になるところです。以上は素人考えですので御赦しください。少し前ですが、浜松工場の検修庫の横に2輌編成の313系（それも青白いライトでした）がありました。もう短編成も出場しているんですかね。 　さて、話は変わりますが先週土曜日、天浜線でヘルシーウォークが開催されました。 コースは寸座〜金指でした。私は失礼ながら高い所から眺めていましたが参加人数はかなり多く100人以上はいたでしょうか。列車もめったにない２輌編成で沿線には彼岸花が赤く鮮やかに咲いていました。飯田線にも山々を眺めながら風光明媚の平坦地コースもいいなーと感じました。お客様は、御婦人のグループ、中高年の男性の単独行、以外に少ない子供さん連れでこの辺にも世相が表われていました。 ご乗車有難う御座いました。

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そしてウォーキングの秋  投稿者：たもと千代  投稿日：2006年 9月27日(水)02時01分20秒 返信・引用   せっかくですので続けて…。 　これまでの改正では、時刻表が発売されるとともに購入してきて、真っ先に飯田線の新旧ダイヤを比べたものですが、飯田線へ行く機会が減りすっかり勘が鈍ったのか、件の東海道本線直通列車関連を除くと、どのあたりが変わったのかにわかには判断ができなくなってしまいました(苦笑)。 　今のところは、皆様方からの指摘がありました通り、東海道本線直通列車の豊橋分断ならびに、普通列車化による上り小坂井駅の停車、夕刻の豊橋発遠距離列車における新城での系統分断解消、土休日朝の上り豊川発列車を本長篠発に延伸などといったところが主な変更点だと思います。これ以外にもお気付きの点がありましたらご指摘いただければ幸いです。特に北部区間に関しては大きな話を聞かないだけに、何か小さい変更点でもあるのか、あるいは北部は北部で頃合いを見て大きな改正があるのか、気になるところです。 ●秘境小和田の旅＞散歩人様 　たしかにそういう出来事を目の当たりにしてしまうと、心配に思うのも当然ですよね。私など、雪山での遭難のニュースを聞くたびに、なぜ危険である事が分かり切っている雪山に入って行くのか、また全国的に入山禁止の措置を取らないのか、不思議でなりません。それでも結局は危険を百も承知で行くわけですから、自己責任でとしか言いようがないんですよね。 　廃道だろうが何だろうが、登山経験の豊富な人たちにとっては道の有無すら関係ないと言う場合も多いことでしょう。件の人物は道なき道も乗り越えて、無事に大嵐に向かう事ができたがゆえに小和田に戻ってこなかった、と解釈したいものです。ただやっぱり、ここを見ている方はぜひとも単独行は避けていただきたい…というのが本音ですね。 ●ウォーキングコース＞（臨時快速）羽衣崎号様 　私も「飯田線を全国一のウォーキング路線に！」と常々思っていましたので（それを「三遠南信歩行者道」構想などと言ってましたっけ）、コースメニューが整備されることは非常に歓迎したいです。駅間の短さや小刻みに激変する起伏ある地形、大都市からの適度な距離など、ウォーキングに適した条件がここまで揃った鉄道線および地域もそうないのではないかと、自信を持って言えます。

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いよいよ、改正の秋  投稿者：たもと千代  投稿日：2006年 9月27日(水)01時24分10秒 返信・引用 　編集済   こんばんは、たもと千代＠かんりにんです。 ものすごくお久しぶりですみませんです。 　さて10月1日の改正が近付いてまいりました。 皆さまが書いておられますように、飯田線での今改正で最大となる変更箇所は、東海道本線直通快速の廃止でしょうね。せっかく長い期間をかけて少しずつ定着してきただけに、ここで振り出しに戻る結果となることは残念です。 　ただ私も松哲さんが書いておられるように、「東海道線輸送力増強のため、直通させるのが物理的に困難になった」というのが大きいのではないかと思います。JR東海からのリリースにもあります通り、今回は快速系を中心に６輌固定編成の新造313系がバンバンと入線します。乗客が増えてきたとは言え２輌編成で併結されてくる飯田線のために、その分快速系に４連運用を用意するのも気が引けるのかもしれません。 　結局乗り入れによって生じるメリットとデメリットを会社サイドで比較した場合、車輌運用面や遅れが生じた際のリスクが意外と大きいと判断されてしまったのでしょう。もちろんそれが原因である場合、運用を切るというのはあくまで対症療法で、そもそも遅れの原因をなくすことが最優先で行われるべきであることは言うまでもありません。 　さてここで気になるのは現在飯田線でも運用している、313系の処遇です。直通がなくなったのだから飯田線からも313系が撤退する…というのは比較的考えやすいパターンではあります。しかし、313系の運用時間はいわば飯田線内でのラッシュのピーク時、最も多くの車輌が必要となる時間帯をうまい具合に他路線車輌を借りて凌いでいたわけで、これをなくすとなると本数を減らさない限り、新規の車輌を飯田線に投入しなくてはならなくなります。 　効率的な車輌投入は結局鉄道会社そのものの利益に直接関係することですから、個々の路線単位ではなく全社的に考えないと意味がありません。となると車輌ダイヤの上では本線系と分割された313系も、意外と飯田線で活躍を続ける可能性もゼロではないと思います。 　以上、あくまでも私の予想でありますので、当たらない可能性ももちろんあります(笑)。

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ちょっと心配  投稿者：散歩人  投稿日：2006年 9月26日(火)15時36分22秒 返信・引用   23日、JR東海主催の「さわやかウォーキング」田本−温田のコースを歩きました。帰途、ちょっと足を伸ばして小和田駅ヘ行きました。20代の若い人も一緒に下車したのですが、その方は「大嵐まで歩いていく」と、旧門谷道を歩いていきました。自分は「その道は途中で行き止まりになるよ」と止めたのですが、「行き止まりでも次の列車が来るまで時間があるから」とその方は行ってしまいました。結局、その方は次の列車が来る時間になっても戻って来ず、自分もそうそう小和田にいるわけにもいかず、列車に乗ってしまったのですが、時間も夕方に近くなっており、心配でした。今はインターネット等で小和田駅の情報も多く入手できるようになりましたが、小和田のように人があまり訪れない場所では、無理な山歩きは避けてほしいです。ましてその方のように単独行だと、もしものことがあっても発見が難しくなります。どうか無理はしないでください。なお、小和田駅には周辺の道案内を綴じたファイルがあったのですが、今は紛失してしまったようです。どなたか再発行してもらいたいと思います。（自分もその方にファイルを見せて、行き止まりであることと道が廃道化していることを説明したかったので。）

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