飯田線魅力発見談話室 - 161～180件目

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直通取りやめについて

投稿者：松哲投稿日：2006年 9月25日(月)21時25分51秒

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こんばんは。まもなく実施されるダイヤ改正で、特別快速の飯田線直通が取りやめになるとのことですね。これは直通利用が少ないからというより、東海道線輸送力増強のため、直通させるのが物理的に困難になったからでしょう。私も休日にはよく利用しましたが、直通利用は1両に数人程度のことが多かったのは事実です。しかし、平日の朝には、座席に収まる程度の直通利用が見られるので、1日に200人程度の利用が定着しているのではないでしょうか。当初は、豊橋に着くと乗客が一斉に立ち上がり、座席を転換させて座りなおす光景が見られました。その後、豊川始発の列車では、初めから後ろ向きに着席するようになり、最近では新城始発列車も、後ろ向きに座っている人が多いように見られます。利用定着を物語っているようで、今後乗換えを強いられるのは気の毒な気がします。夜はどうかといいますと、退社時間がさまざまなので、直通利用はまとまらない感じがします。直通の欠点として、東海道線のダイヤも乱れを、飯田線まで持ち込んでしまうことがあげられます。豊橋からの利用者は待ちぼうけを食う羽目になり、新城で接続する列車も遅れることになります。こちらは、豊橋で乗り換えとしたほうが、わかりやすいかもしれません。 10月以降の利用がどうなるか、見守っていきたいと思います。

10月ダイヤ改正

投稿者：クモハ５３投稿日：2006年 9月24日(日)21時08分5秒

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初めて投稿させて頂きます。私も飯田線沿線の水窪に住んでいるものです。今回のダイヤ改正で東海道線直通が廃止されるのは残念に思います。名古屋方面の撮影に出掛けるのに便利でした。ただ利用されている方が少ないので廃止は仕方ないと思います。

南信州、南部発 !

投稿者：（臨時快速）羽衣崎号投稿日：2006年 9月22日(金)08時13分1秒

返信・引用　編集済

こんにちは。（臨時快速）羽衣崎号です。よろしければご乗車ください。時節は秋めいて行楽にはいい季節となりました。この秋、南信州南部がちょつとおもしろそうです。天竜村の「おきよめの湯」が某社の読者投票で１位に、「かぐらの湯」が入場者７０万人越え。これを記念して、各イベント等が実施・計画されています。また、飯田市の観光課から提案されているエコウォークのコースには、興味深いコースが提案されています。①秋葉街道と神の峰　②遠山の旧木沢小学校と森林鉄道　③地蔵峠と下栗の里　④大平宿と生活体験等です。秋葉街道コースなどには、道祖神・馬頭観音・連番観音などたくさんの史跡がみられます。また、今年の夏向けとして南信州南部（天龍村・南信濃・売木、阿南）の既存のウォーキングコースがマップ化されています。その中に一部コースの変更があったため確かめに行って来ました。Ｒ１５２が工事のため県道２９０を廻り、久しぶりの天竜川林道、おきよめの湯入浴、「道の駅」そばの城泊、（朝天気がよければ、仙丈岳が見える。）翌日コース歩き、山仕事のおじさんらにお話を聞かせていただいた。かぐらの湯泊、（湯のあと生ビール、食事、最高！）翌朝冷気の気持ちよさ、２３５Ｍ・１５０５Ｍの追っかけから始まり、明日ウォーキングの泰阜・温田・為栗（竜田橋が綺麗に見え、温田の棚田付近も稲刈りが始まっていた。）と南部を徘徊しました。また、９月５日ＴＶ東京系で、奈良県十津川村の「日本一広い村生き残りの苦闘・世界遺産で客を呼べ」と言う村おこしのプロジェクトが放映され大反響があったそうです。私も、村と言う小さな枠の自治体の「本気度」が伝わり、また、番組の最後に「なにか嬉なってな、はずかしいわ。」と言った村長さんの人柄に感動しました。これから、地方交付金の減額・少子高齢化で進む過疎化、地方自治体も大変になります。そこで、今のうちに、と言う過疎化と戦う苦悩が描かれていました。でも、多くの人々が環境のいい所に暮らしたいと思っているのも事実です。しかし、都会で便利な生活を知り家族のことなどを考えると踏み切れないのが現実です。でどうするか？これから今までの観光と同時に、新しい体験型ツアーと言ったものが各地から提案されるでしょう。決して都会とて例外でわなく都会には、過疎化今のところありませんが人間関係の「希薄」・「孤立」から人間関係の過疎化が進んでいます。こういったことに関連して、これから団塊の世代の方々がどういったライフスタイルをとられるのか？これもひとつキーワードかも知れません。私は、こうした新しい体験型ツアーを体験した人々がお金を出して自分の田舎を買う時代・見直される時が遠からず来ると思いますが。それまでもつか(笑）。長文で恐縮ですがこんなことを感じました。ご乗車有難う御座いました。Ｐ．Ｓひとつ提案ですが、エコウォーク秋葉街道のコースに「秋葉街道１～３３番観音小川路峠を越えて遠山路へ！」などを計画して頂けたら。峠からの眺望は、絶景です。提案されている秋葉街道コースですが、諸説はいろいろありますが起点が八幡宿とのこともあり、折も折、飯田線の伊那八幡駅集合・解散というのはどうでしょうか？

さわうぉ

投稿者：急行伊那投稿日：2006年 9月20日(水)12時13分44秒

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復路は豊橋止まりなんですねこれもダイヤ改正の影響でしょうか

時刻表１０月号発売！

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2006年 9月19日(火)18時43分3秒

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こんばんは。本日私の住む新城市内の某本屋で表題のものが発売になりました。私はダイヤ変更の毎にＪＴＢ版を買っていますが、今回も買ってきました。飯田線関係ですが、東海道本線直通がなくなるというのは既報のとおりですが、それに関連し、またそれ以外に目立ったことは下記のとおりです。尚、いずれも南部の話です。・夕刻の下り方面の新城分断運用が消滅。　　豊橋１８時５１分発が天竜峡行き　　豊橋１９時４９分発が中部天竜行き　　豊橋２０時４９分発が水窪行き　　豊橋２１時４９分発が中部天竜行きになります。・上り方面の現行の特別快速・新快速のスジの列車が小坂井に停車　　つまり小坂井の停車本数が増加します。・休日の現５５０８Ｍ（新３５０８Ｍ）が豊川発から本長篠発に変更　　これにより三河一宮から本長篠の各駅で休日の上り電車が１本増便になります。・ＪＴＢ版で名古屋駅枠がなくなったことにより、新城駅の時刻枠が発・着共に表示される。（以上、ＪＴＢ時刻表を参考に書きました）個人的には運行本数はそのままだろうと思っていましたが、小坂井駅の上り列車停車増と上りの豊川駅から本長篠が休日に１本増になったことに驚いています。あとは車両運用が気になるところです。３１３は撤退してしまうのか、また３１３が撤退したとして１１９と１１５で運用を賄えるのか、はたまた車両が足りなくなって南部に長野の１１５がやってくるのか、こういったところが気になります。 ※９月２２日追記昨日仕事帰りに新城駅に立ち寄ったところ、小さいサイズで新しい時刻表が掲示されていました。

飯田線の旅

投稿者：かずリン投稿日：2006年 9月18日(月)20時18分59秒

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◆ＰＳ　9月17日(日)に中京テレビで放映の「ＰＳ」、私も見ていました。　この番組は特に「グルメ」に力を入れているため、飯田線のグルメ旅といった内容になっていました。湯谷温泉の三河牛、東栄の鶏、泰阜村のトマト、温田の豚（肉丼）が紹介されており、とても美味しそうな番組でした。 ◆青春18きっぷで　夏休みに飯田線に行きました。飯田線全線を走破する544M列車（上諏訪9:20発 →豊橋15:54着／115系3両）に起点から終点まで乗り通しただけですが、車窓をじっくりと眺めることができ、ノンビリとした旅を楽しむことができました。 ◆飯田線直通の特別快速　先日、大垣17:25発の新城行き特別快速(5120F)に乗車しました。乗車前に写真を撮影しその際に気付いたのですが、この列車は313系300番台を3編成つなげた6両編成(2+2+2編成)の列車だったんですね。313系をフル活用しているんだなと改めて感じました。　10月のダイヤ改正で東海道線～飯田線直通の列車が無くなるとのこと。名古屋から新城にでかける際に数回利用し便利だなと思っていたので、個人的には残念なのですが、豊橋で乗客の大半が入れ替わるというのが利用実態であり、直通列車の廃止はやむを得ないことかもしれません。　10月のダイヤ改正からは飯田線と東海道線の接続を見直すとのことであり、こちらに期待をしています。個人的には豊橋始発の快速列車は 4番線から発着してもらうと、飯田線との乗り換えが便利（段差無しで乗り換えができる）だなと思っています。

PS

投稿者：りん投稿日：2006年 9月17日(日)23時43分21秒

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日帰り１万円とか言ってましたけど、あんな感じで温泉に入ったりしてて日帰りって可能なんですか？私は豊橋から飯田に各駅で乗っただけでも結構クタクタだったんですけど。

ＰＳ

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2006年 9月17日(日)23時33分13秒

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こんばんは。 >>りんさん私も見ていましたよ。＜中京テレビのＰＳ全線やるのかと思ったいたのですが、天竜峡まででしたね。ま、飯田線全線の魅力を伝えきるには約１時間の番組では足りないのかもしれませんね。

中京ＴＶ

投稿者：りん投稿日：2006年 9月17日(日)23時09分5秒

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PS　という番組で飯田線各駅停車の度をやっています。去年豊橋から飯田にいった時を思い出しました。

東上

投稿者：クモハ211－1 投稿日：2006年 9月17日(日)13時57分21秒

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＞東上駅の駅舎周りで工事が行われていました。確か待合室関連の工事だったと思います。曖昧な記憶ですが・・・

青春18きっぷ消化試合で飯田線

投稿者：Ｍａｒｕ投稿日：2006年 9月14日(木)19時31分22秒

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「18」最終日の9/10に、余りの１枚を消化しに飯田線に出かけました。気づいたことなどいくつか・・・。 ●東上駅で工事が　交換列車がいたのでしっかり確認しなかったのが悔やまれるのですが、東上駅の駅舎周りで工事が行われていました。駅舎の取り壊しなのかどうかまで確認できませんでしたが・・・。長山、東上ときて次は野田城？！ ●「秘境駅」ブーム相変わらず・・・　小和田・田本で下車した方もおられ、他の乗客の方々から好奇の眼で見られていました。かくいう私も為栗で降りたのですが（笑） ●為栗の「ふるさと味覚小屋」休業中　為栗で降りたのは、お茶でもしようという訳でして（爆）　徒歩１０分ほどのふるさと味覚小屋に向かいました。以前、ここで食べたチャンポンが旨かったので、腹ごしらえもアリかと思って行ったのですが、店の灯が消えておりました。　入口にあった掲示では、高森から通っておられたお店の方が体調を崩されているそうで、代わりに店の面倒を見てくれる方を探しているということでした。ご回復をお祈りするばかりですが、志のある方、為栗で一花咲かせてみるのはいかがでしょう！私も仕事辞めたら、なんて考えたりもしますが・・・。 ●「信濃恋し」は水上スキーのメッカになる？　「ふるさと味覚小屋」に振られ、駅まで歩いていると、川のほうからモーター音が聞こえます。水上スキーを楽しむグループでした。静かな山間に唸るモーターと水しぶき、これまで見たことのない為栗の風景でした。遊覧船もどこかへ行ってしまった今、その再来とでもなるのでしょうか。

大阪から飯田線経由で帰る

投稿者：近藤投稿日：2006年 9月 3日(日)17時06分26秒

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大阪からの帰り、いつもは岐阜羽島駅で新幹線を降りて車ですが、今回は思い切って飯田線経由で帰る試みをしました。豊橋駅５番線を18:49に発車する列車に乗りました。乗客はたくさんいましたので、終点新城までは立っての乗車でした。新城からは天竜峡行きに乗り継ぎです。３両も必要ないと思われる乗客の少なさ。。。これから３時間近く乗ります。各駅を淡々と停車、発車を繰り返して行きますが、三河川合で反対列車待ち合わせという事で８分の停車、車両は空調機械の音だけが響きます。中部天竜では久々の乗車客、しかし20分強の停車、これも反対列車の待ち合わせ。反対列車には乗客がいなかったような。。。この後、少し寝てしまい気が付くと大原トンネルを通過中、車両は私だけ、１両目も無し、３両目に一人、運転士と車掌、合わせて４人かと思いながら、大嵐以降乗る人は皆無で天竜峡に到着。結局降りた人は私を含めて２人でした。寂しい。。。ホームの反対側に伊那大島行きの列車が待っていましたので、これに更に乗り継いで最寄り駅に到着。大阪の駅を出てから６時間半（乗り継ぎ時間も含む）の旅は終わりを告げました。まあ、これに懲りずまた時間が取れたらこの経路で帰ってこようと思っています。近藤

http://ja0hxv.calico.jp

小町屋駅

投稿者：沢→沢(sawa_sawa) 投稿日：2006年 9月 1日(金)23時01分40秒

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用件のみで失礼します。小町屋駅周辺整備住民説明会が開催されたそうです。参考： http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=200608311308360000013363 今年から来年にかけて、小町屋駅のホームが、線路の反対側に移転されるそうです。

名列車

投稿者：なかた投稿日：2006年 9月 1日(金)12時38分25秒

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今日ネットを見ているとhttp://www.tabi-000.jp のサイトを発見しました！見てみると、EF58 150とマイテ49 2がででいてEF58がマイテを引っ張ってるようです！今は走ってないこの名列車をスクリーンで観れます。 10月7日より銀座テアトルシネマ他で全国ロードショーなので是非観に行きましょう！

http://tabi-ooo.jp

豊鉄バス９月３０日限りで一部路線・区間廃止

投稿者：ムーンライト東海道投稿日：2006年 9月 1日(金)00時25分12秒

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こんばんは。昨日（３１日）の地元各紙で報じられていますが、１年ほど前に１１の路線で廃止を打ち出したが、このうちの６路線は一部ルート変更を含むものの存続し、５路線については完全に廃止すると発表されました。飯田線沿線地域で関係するのは新豊線と富岡線・金沢線が該当するのではないかと思います。先ず新豊線です。・金屋～曙町を廃止し、豊川サティや豊川駅を通るルートに変更する。・豊橋から出る便は新城車庫止まりとし、そこから本長篠駅前は他の系統（田口新城線・津具線）でカバーする。次に富岡線です。・四ツ谷～大原を廃止する。これにより、新城から富岡を通って豊橋へは行けなくなる。また、豊橋から牛川や石巻を通って新城へは行けなくなる。最後に金沢線です。・和田辻～江島下を廃止する。だいぶ前に江島下～一鍬田～新城車庫が廃止になって以来の出来事でしょうか。こんなところです。

郵政民営化と小和田

投稿者：Ｍａｒｕ投稿日：2006年 8月31日(木)14時50分49秒

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　「超」久々に投稿します。　本日８／３１（木）付の中日新聞朝刊社会面に、小和田のＭさん夫妻と、水窪郵便局の配達員さんのインタビュー記事が大きく載っています。小泉改革の一環である郵政民営化に対してどう思うか、というものです。集配局の大幅削減が予測されるなか、こうした過疎地域での懸念は切実だという気がします。　私も飯田線に乗ると、水窪～大嵐～小和田間で「ごく当たり前のように」見かける配達の光景ですが、「効率だけじゃ計れないこともあるんじゃないですか」という配達員さんの言葉。そして「来てくれてもポストにポトンじゃ、寂しいです」というＭさんの言葉。実感を伴うだけに考えさせられる一言です。

限定企画納涼列車、好評！

投稿者：（臨時快速）羽衣崎号投稿日：2006年 8月17日(木)07時30分50秒

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こんにちは。（臨時快速）羽衣崎号です。よろしければご乗車ください。まず、（特急）伊那路号様、ご無事でなにより、お疲れ様でした。さて、この夏静岡・遠州方面では、お盆休み限定企画列車が大好評だったとか？天浜線の納涼トロッコ列車や大井川鉄道の「かわかぜ」号がそれですが。天浜線の納涼トロッコは、普段走らない遠州森方面に企画されていたため、私も撮影に行きましたが満員状態で、ほろ酔い気分のお父さんやお子さんらがやたらと手を振ってくれました。涼しくなった時間帯で飲食物持込自由。お客様も好きなものが飲食でき、鉄道会社も手がかからず両者納得ですね。また、朝の澄んだ空気の吸える早朝トロッコもいいかも。また、５月に「かわかぜ」号を見に行きましたが、わずか５分の乗車時間ですが好評で車掌さんの居場所がなく昇降口のステップに捉まっている状態でした。さて、飯田線と言うとこの時期にトロッコはなし。（来年運転にインパクトを狙っているのか？）今年も、都会から飯田線沿線にもたくさんの方々がお子さん連れで帰省されたことでしょう。飯田地方も地域振興策として盛んに情報発信（Ｉターン・結ターンなど）されていますが、将来の先行投資として子供たちに「飯田での夏休み楽しかった。また行きたい。」と言う思い出作りをさせてあげることも大切かと。そういったことも踏まえて折も折、鉄道会社と協議し、元善光寺～天竜峡くらいにトロッコを走らせて見てはどうでしょう。経費の安くて済む普通車に牽かせてもいいんです。お盆休みと絡めた天浜線の納涼トロッコを見てこんな事を感じました。（大企業にこういった柔軟性を求めるのは無理と承知していますが。）さて、話題は変わりますが、三遠南信のフォーラムが「道」をテーマに来る９月３日に飯田線に馴染のある愛知県民の森で開催されます。個人参加歓迎だそうですのでよろしければご参加ください。また、ローカルで某三遠南信交流誌が発売されていますが、次の特集は「橋」だそうで、山間を走る飯田線も登場する模様です。長くなりましたが、（臨時快速）羽衣崎号にご乗車くださいまして有難う御座いました。 P.S　天浜線トロッコの車掌さんは、女性の方ですが、笑顔の素敵な、とても感じのいい方です。

本当にありがとうございました。

投稿者：（特急）伊那路号投稿日：2006年 8月14日(月)11時14分15秒

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（臨時快速）羽衣崎号さん。念願の小和田駅、天竜川林道　最高でした。水窪駅５１９Mで小和田駅に。３０分滞在して５４４Mで水窪駅に戻って来ました。愛の椅子と製茶工場はありましたが、結婚式場は更地になっていたような、気がしますが？天竜川林道　正直言って、怖い気がしました。落石注意、熊に注意の看板があちこちに。でも塩沢集落あたりから見えた、高瀬橋残骸（？）、坂部の集落など景色は最高でした。又、秋になったら挑戦したいと思います。　羽衣崎号さん　本当に、ありがとうございました。　今後とも、よろしくお願いします。

北部で4連あるかも?

投稿者：松哲投稿日：2006年 8月11日(金)22時33分24秒

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こんばんは。度々の投稿で失礼いたします。今朝からR編成がM編成の代走をしています。運用を追いますと、明日(12日)天竜峡7:47発岡谷行と、岡谷12:30発飯田行が、4両になるのでは?と思われます。なお、この場合、前後の車両でドアのあけ方が異なりますので、ご注意を。（もし間違っていたらごめんなさい。)

ぐるり一周

投稿者：松哲投稿日：2006年 8月 7日(月)21時38分57秒

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　きのう、青春18きっぷを利用し、久しぶりに飯田線全線に乗りました。牛久保から新快速・ナイスホリデー・辰野線の単行電車を乗り継いで辰野へ。辰野付近は時刻が変更されていましたが、淵東渚さまの情報を参考にさせていただき、無事に到達できました。地元の利用者の方々は、不便な思いをされている様子でした。　飯田線は1本見送り、次の115系(伊那松島から臨時列車で3番ホームに到着)で南下することにしました。顔見知りの方々に偶然お目にかかり、驚きました。天竜峡から乗り継ぎ、一旦田本で下車、4両編成で天竜峡に戻り、切り離しを見学。ホームに入ってきた外国人グループが、切り離された車両のドアをあけようとするので、思わず日本語で｢前です!｣と言ってしまいましたが、通じました。　その後のんびり1両電車で牛久保に戻り、一周できました。　川岸付近は明日復旧とのことですが、この関係でしょうか、今日の511M(と前運用の403M-406M)が4両になっていました。　PS.本日午前、313系の新車が登場しました。豊橋～大垣間の快速用だと思われます。

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